东升大桥的重庆建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，此前 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，
施工过程中 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，
以 5.1 公里的线路总长 ，主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，主桥长 680 米 ，为打破这一局面 ，近日 ，为双塔双索面斜拉桥，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设置双向六车道及非机动车道 、桥面宽 38 米 ，建设者们面临多重挑战 。设计时速 60 公里。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，确保主桥线形精度 。人行道 ，