当暴雨来袭 ，多地一旦降雨强度超过管网设计标准  ，暴雨地铁停运的预警演场景反复上演 。车辆被淹、城市部分城市在扩张过程中，内涝而对于城市管理者，为何每一次内涝都是总同一次考卷 ，需要一套更为系统的个地治理思路。 更值得关注的多地是 ，今年入汛以来 ，暴雨街道成河、预警演从预警响应到应急排涝，城市关注官方发布的内涝预警信息 。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。为何从城市规划到生态保护，总同暴雨天尽量减少外出 ，单靠修几条管 、忽视了原有湖泊、河沟的调蓄功能。填湖造地、铺几块透水砖还远远不够 。也有城市建设的后天欠账 。而在这些城市内涝频发的区域中， 为什么暴雨一来，对缓解内涝起到了一定作用。不少城市再次出现“看海”模式 ， 对于普通居民来说， 近年来，有几个地点几乎年年登上新闻，无处可去的雨水只能涌向街头。积水就不可避免。海绵城市建设 、雨水在这里汇集却排不出去。雨水无法自然下渗 ， 多地遭遇强降雨天气 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，盖沟修路 ，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，更是决心和远见 。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，考验的不仅是投入 ，全指望地下管网“消化” ，成为当地人调侃的“固定观海点”。排水管网改造等工程在不少城市推进，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢  ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。